ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ

1. ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ: ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਟੜੀਆਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਲੈਂਸਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਲਾਲ ਇਨਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਲੈਂਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਰੇਕ ਲੈਂਪ ਲਈ 35 ਤੋਂ 55 ਫਲੈਸ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

2. ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ: ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵੱਲ ਇੱਕ ਤੰਗ, ਤੀਬਰ ਬੀਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਦੋ-ਲੇਨ, ਦੋ-ਮਾਰਗੀ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਮਾਰਗੀ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪੈਟਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

3. ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਾਲਣਾ: ਇਹ ਲਾਈਟਾਂ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸਿਸ (MUTCD) ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। MUTCD ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲਾਲ ਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

4. ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ: ਇਹਨਾਂ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਪਾਵਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਟੇਜ 18 ਜਾਂ 25 ਵਾਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਰੇਲਰੋਡ 16 ਜਾਂ 36 ਵਾਟ ਦੇ ਕੁਆਰਟਜ਼ ਆਇਓਡਾਈਡ ਬਲਬ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।

5. ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਇਨਕੈਂਡੇਸੈਂਟ ਲੈਂਪ ਮੁੱਖ ਚੇਤਾਵਨੀ ਯੰਤਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜ਼ੈਨੋਨ ਫਲੈਸ਼ ਲੈਂਪ ਵਰਗੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵੱਲ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਗੂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭਟਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

6. ਰੰਗ ਅਤੇ ਧਾਰਨਾ: ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਅਰਥਾਂ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਡ-ਕਰਾਸਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਰੰਗ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਲੈਂਸ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤੇ ਗਏ ਲਾਲ ਗੋਲ ਗੋਲ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।