Lampu persimpangan jalan raya dan kereta api
Lampu lintasan lebuh raya dan kereta api adalah peranti keselamatan penting yang direka untuk memberi amaran kepada pemandu dan pengguna jalan raya lain tentang lintasan kereta api yang akan datang. Lampu ini memainkan peranan penting dalam mencegah kemalangan dengan memberikan amaran yang jelas dan jelas tentang kemungkinan kehadiran kereta api. Berikut ialah penerangan teras ciri keselamatan penting ini:
1. Keterlihatan dan Amaran: Lampu persimpangan lebuh raya dan kereta api biasanya dipasang pada kedua-dua belah landasan dan direka bentuk untuk kelihatan sangat jelas. Ia terdiri daripada lampu pijar merah yang dipasang pada pemantul di belakang kanta merah, berkelip berselang-seli pada kadar 35 hingga 55 kilat seminit untuk setiap lampu .
2. Penjajaran dan Arah: Penjajaran yang betul bagi lampu ini adalah penting. Mereka mesti diarahkan dengan tepat untuk memancarkan rasuk yang sempit dan sengit ke arah menghampiri pemandu. Corak penjajaran berbeza untuk lebuh raya dua lorong, dua hala dan jalan berbilang lorong .
3. Pematuhan Peraturan: Lampu ini dipasang mengikut Manual Peranti Kawalan Trafik Seragam (MUTCD), yang menyediakan garis panduan untuk penempatan, operasi dan penyelenggaraannya. MUTCD menentukan bahawa isyarat lampu berkelip harus memaparkan dua lampu merah yang dipasang dalam garisan mendatar dan berkelip berselang-seli untuk menunjukkan pendekatan atau kehadiran kereta api.
4. Ketahanan dan Kebolehpercayaan: Lampu direka bentuk untuk beroperasi pada kuasa bateri siap sedia sekiranya kuasa komersial gagal, memastikan operasi berterusan. Watt yang biasa digunakan ialah 18 atau 25 watt, dengan beberapa jalan kereta api menggunakan mentol kuarza iodida 16 atau 36 watt .
5. Kemajuan Teknologi: Walaupun lampu pijar tradisional telah menjadi peranti amaran utama, terdapat peralihan ke arah teknologi yang lebih cekap seperti lampu kilat xenon. Ini menawarkan amaran tentang keberkesanan yang lebih ketara dengan sedikit sisihan daripada rangka kerja asas piawaian terpakai dan peralatan konvensional.
6. Warna dan Persepsi: Warna merah digunakan untuk lampu ini kerana konotasi umum dalam isyarat lalu lintas dan sejarah panjang penggunaannya dalam perlindungan lintasan gred. Warna cahaya yang dipancarkan bergantung pada kedua-dua sumber dan kanta, dengan lampu xenon mempunyai suhu warna yang lebih tinggi, yang mempengaruhi pilihan bulat merah yang digunakan .
7. Tanda Tambahan: Tanda crossbuck sentiasa digunakan bersama dengan isyarat lampu berkelip dan biasanya dipasang pada tiang yang sama di atas unit lampu. Tanda tambahan lain mungkin termasuk tanda "Jangan Berhenti di Trek" dan tanda "Bilangan Trek" .
8. Pencahayaan: Sekurang-kurangnya satu luminair hendaklah dipasang pada setiap sisi trek di persimpangan, memberikan sekurang-kurangnya 10.76 lux [1 footcandle (fc)] pencahayaan pada satah menegak 5 kaki dari garis tengah trek. Pencahayaan hendaklah meliputi jarak yang sama dengan ketinggian biasa peralatan rel (sekurang-kurangnya 15 kaki di atas bahagian atas rel) .
Ringkasnya, lampu lintasan lebuh raya dan kereta api adalah komponen kritikal infrastruktur keselamatan lalu lintas, menggabungkan keterlihatan tinggi, pematuhan peraturan dan kemajuan teknologi untuk memastikan keselamatan pemandu dan pejalan kaki di lintasan kereta api.
Leave Your Message
penerangan2